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RéseauFerrédeFrance推出了“火车规律观察站”9

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2011年,90%的区域列车准时到达,而TGV为75.8%。作者:PhilippeJacqué发表于2011年10月27日下午2:40 - 更新于2011年10月27日14:41播放时间2分钟。为订阅者预留的文章根据欧洲的术语,九个列车中的十列到达法国的延迟时间不到五分钟,简而言之它们是“准时”的。这是法国铁路经理RéseauFerrédeFrance(RFF)希望在其网站上每季度更新的“Observatoire delarégularitédestrain”的消息。在2010-2011冬季,整个网络的列车延误成倍增加,玷污了法国国营铁路公司的形象。在2011年7月的IFOP调查(法国舆论研究所)中,44%的受访者表示他们也对法国列车准时性不满意。 “然而,这种看法与现实形成鲜明对比,”RFF的商业总监Vincent Duguay说。根据铁路交通部(DCF)2011年上半年收集的数据,SNCF为RFF工作的实体,区域列车(TER,Transilien)是目前最准时的。它们以每小时90%以上的速度到达,超过96%,迟到5到10分钟。这些相对讨人喜欢的统计数据也可以通过以下事实来解释:在统计计算中不考虑被抑制的列车,这些列车在密集的区域网络上非常频繁以便使线路去饱和。事实上,“被删除的列车不会离开,所以不能迟到,”RFF首席执行官Hubert du Mesnil说。关于其他列车,DCF指出,当运费在不到五分钟内达到准时率的70%时,只有75.8%的高速列车和84%的其他旅客列车按小时计算。根据RFF,三个主要原因解释了这些延迟。对于旅客列车,37%是由于外部原因造成的,例如邻近网络的延误,如RATP,入侵和事故,恶劣天气或恶意行为。十二条“生病”线约35%的延误归因于铁路运营商的失败,在这种情况下是SNCF。最后,28%的延误是由RFF故障引起的,特别是在基础设施方面,例如接触网事故。

作者:徐荤

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